继可穿戴设备和智能家居之后，车联网已经成为物联网领域的热门话题和资本市场的新宠。一方面是IT科技巨头的强势反扑，另一方面是传统车企的死追。
各方势力都在玩博弈论，加强合作。2月14日，全志科技受邀参加2017中国智能汽车技术应用全球峰会论坛。全志车联网事业部总经理李雪莉《车联网与行车安全性在全志》公开演讲，引起了极大关注。
图一：全志车联网事业部总经理李雪莉没有讲话。全志在2010年投身于汽车电子行业，在2013年建立了智能后视镜市场，并在2016年普遍接受了中控产品。
从收购4G芯片厂商到打造本土化人工智能引擎，全志正在逐步完善汽车联网布局，并在该领域崭露头角。高性能、低功耗Soc平台、自主研发4G模块确保车联网安全李雪莉总经理表示：“在智能时代，全志采用多通道高清视频和AI，提升用户驾驶体验，满足用户和市场的市场需求。
全志有一个独创的解决方案。我们的想法是通过云收集的大量视频数据，大幅度训练AI算法，逐步提升用户体验。这就是大数据时代如何让数据产生价值的终极解读。
”未来有可能一辆车至少要有7个以上高清摄像头，用于停车辅助和司机辅助。车主要是为了防止司机疲劳，车前车后的摄像头在ADAS中使用。基于相机的应用，全志开发了一个本地化的人工智能引擎，已经开发了三代。
EVE系列将于今年发布，功耗仅为原来的十分之一，效率提高十倍。本地化AI的应用可以解决两个问题，一是防止GPU和CPU中经常出现的高痉挛和低灵敏度的问题，二是使大量的板载数据能够得到及时处理。图2:嵌入式AI引擎在全志的发展路线多年来，全志科技一直坚定地以技术为导向。
2016年，东信通信有限公司推出4G技术。自主开发基带技术，同年发布4G模块R2，全面服务车联网。擅长算法，仅针对在中控后装市场广泛应用，全志中控产品有很多亮点，如全景停车功能，基于全志芯片的高构造，强大的算法，通过多个摄像头采集周边环境，还原车周围1-2米范围内的场景辅助停车。
图3:全志演示区中控产品展示为了进一步提升用户体验，全志大力推进云与终端的融合。如今，语音识别已经成为智能后视镜的标准，几乎不用手就可以操作。基于深度自学的ADAS也映射到智能后视镜中，保证行车安全。
当然，全志的T系列芯片将转移到预安装市场。针对不同定位客户的市场需求，全志会得到不同的方案来反对。在T系列芯片中，不仅有用于中高端产品的旗舰机，还有广泛用于性价比高的中控的T3芯片。T3芯片优势：1。
多通道视频输出和编解码器；2.搭建6-8路视频输出，搭建ADAS和Panorama 360停车算法。图4:中控广泛使用的T3芯片。据了解，全志今年将出售车辆规格级别的T7芯片，该芯片几乎是按照AEC-Q100规格设计的，才能通过AEC-Q100标准。售后市场取得良好成绩后，全志将进一步进入前装市场。
只有“核心”，只有意向，庆祝车联网的到来还有很长的路要走。全志正在做的是打好基础，打造最适合车联网的硬件平台，让合作伙伴的产品在终端市场大放异彩。
总经理李雪莉最后回应道：“作为一个解决方案供应商和汽车网络市场的‘成员’，我们将以开放的心态加强与行业合作伙伴的合作，共同打造我们伟大的事业。
本文关键词：友e家娱乐平台,车联网,视频,芯片,市场
本文来源：友e家娱乐平台-www.yaboyule299.icu
