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  • 新型半封闭框架式声屏障【友e家娱乐平台】

    发布时间: 2020-12-11 22:45首页:主页 > 建筑业 > 阅读()
    本文摘要:环境保护专业技术人员最初初步设计了融合道路等项目的声屏障设计使用了两个平顶结构的框架声屏障,但考虑到东北寒冷地区温差较大的特点,积雪、冻结容易落在轨道线上,导致安全隐患,因此多次方案在有效处理积雪、冻结下降的同时,半封闭结构部分刚使用单面钢柱剪切融合,明确提出了顶部整体的单面斜面、使用隔音材料外包一体型加装的拟合方案。

    加装

    铁路第三勘察设计院集团有限公司(铁三院)设计的新型半封闭框架式声屏障自哈茨客专车以来效果优良,不仅得到沿线居民的广泛称赞,还引起了总公司鉴定中心、路内相关设计院等机构的多次访问。该声屏障位于滨洲、哈齐双线桥段东升江畔小区的道路上,全长约360米,低8.8米,于2014年12月竣工,是全国第一座高纬度极寒地区铁路框架式隔音减振专业屏障。

    设计

    铁三院在这个项目中创造性地使用轻钢结构的半封闭框架式设计,解决了问题,超过了国内外的领导水平。哈齐客专最低设计时速250公里,其中松花江桥设计在两个独立国家双线桥阶段,由于附近高层住宅相近,为了确保沿线居民长时间生活,必须设置封闭框架结构的声屏障。环境保护专业技术人员最初初步设计了融合道路等项目的声屏障设计使用了两个平顶结构的框架声屏障,但考虑到东北寒冷地区温差较大的特点,积雪、冻结容易落在轨道线上,导致安全隐患,因此多次方案在有效处理积雪、冻结下降的同时,半封闭结构部分刚使用单面钢柱剪切融合,明确提出了顶部整体的单面斜面、使用隔音材料外包一体型加装的拟合方案。

    该方案在国内外声屏障设计中尚属首次。单面坡钢框架结构与一般地区传统的整体钢框架形式几乎不同,专门考虑防腐、遮蔽、变形控制和伸缩缝的设置,上部的单一声屏障和下部的两个独立国家桥梁构成了一个平稳的钢框架体系,增加了积雪和融冰的风险项目中应用的隔音材料使用外包一体型的加装方式,比传统挂板式更适合当地寒冷、温差大的气候特征,具备良好的通风、隔音性能,加装和运营更安全,容易破裂。

    另外,该外包一体型声屏障结构形式的加装工艺已经明显修正,不需要考虑圆弧板等异形板,加工容易,可以显着提高作业效率。除了这些创造设计外,环保专业技术人员在声屏障设计中还考虑到专业模块、景观设计和运营修理等因素,防止与接触网的故障,不在外侧设置柱子,超越高景观效果,便于修理。


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